- 2024 年上半年，中国电池供应商占据了全球电动汽车电池市场的三分之二份额。
- 欧洲和美国正在投资国内电池供应链，并提高对中国汽车和零部件的关税，以减少依赖。
- 为了减轻打击，中国正在向拉丁美洲、东南亚和中东及非洲等其他地区扩张。
- 预计到 2025 年，全球电动汽车电池需求将超过 1 GWh。
2024 年上半年，全球电动汽车电池市场同比增长 19%，中国在电动汽车电池安装方面排名第一，其次是欧洲和美国。根据 Counterpoint Research 的全球电动汽车电池追踪，2024 年上半年，全球纯电动汽车的平均电池容量达到 64.7kWh（同比增长 6%），而插电式混合动力汽车的平均电池容量达到 23.1kWh（同比增长 14%），这得益于中国对智能电动汽车的需求不断增长。
包括 CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、富迪和国轩高科在内的中国公司目前控制着全球电动汽车电池市场的三分之二。在国内取得巨大成功后，这些公司在国际层面迅速扩张，给其他供应商带来了重大挑战。
中国的主导地位引发了西方国家对中国汽车、电池、电池组件和其他中国制造产品征收新的和额外的关税。2024 年上半年，美国将对中国电动汽车 (EV) 的关税从 25% 提高到 100%，将电池和组件关税从 7.5% 提高到 25%，并对之前未征税的石墨和永磁体征收 25% 的关税。同样，欧洲也对中国制造的电动汽车征收了更高的关税，其中对特斯拉征收 7.8%、对比亚迪征收 17%、对吉利征收 18.8%、对上汽征收 35.3%、对其他合作的汽车厂商 征收 20.7%、对不合作的 汽车厂商征收 35.3%。作为回应，中国一直在积极扩大其在拉丁美洲、东南亚、中东和非洲等其他地区的影响力，以抵消这些限制并探索新的市场机会。
预计到 2025 年，全球电动汽车电池需求将超过 1.1 GWh，这得益于近 2000 万辆新电动汽车的增加。到 2030 年，全球对电动汽车电池的需求预计将达到近 4 TWh。